aillarionov: (Default)
Illarionov ([personal profile] aillarionov) wrote2010-05-11 03:07 pm
  • Add Memory
  • Share This Entry
Entry tags:
Flat | Top-Level Comments Only

[identity profile] galopillo.livejournal.com 2010-05-11 03:12 pm (UTC)(link)
03:04 "The parametric timer is set on a changes in altitude. it triggered when it reaches the cirtain height..."

насколько я понимаю, давление(его изменение) с помощью которого можно находясь внутри самолёта померять высоту - фиксируется и не меняется на протяжении всего полёта. Если я не прав, поправьте.

альтернативные способы померять высоту как то - GPS, радар - не сработают.

[identity profile] blyag.livejournal.com 2010-05-11 05:25 pm (UTC)(link)
Меня тоже это озадачило. Но ведь это багажный отсек. В нем точно сохраняется нормальное давление?

[identity profile] bon70.livejournal.com 2010-05-12 10:56 am (UTC)(link)
в багажном отсеке 747 - нормальное. но оно всё равно падает, см. выше.

[identity profile] romashka-u2.livejournal.com 2010-05-12 10:17 am (UTC)(link)
насколько я понимаю, давление(его изменение) с помощью которого можно находясь внутри самолёта померять высоту - фиксируется и не меняется на протяжении всего полёта. Если я не прав, поправьте.

Вы не правы. Давление, равное земному, поддерживается (именно поддерживается, а не фиксируется, вентиляцию никто не отменял) только в некоторых бизнес-джетах, это очень дорого. В большинстве самолетов давление выше забортного, но ниже того, что на земле и зависит от высоты полета.

PS GPS тоже работает.

[identity profile] bon70.livejournal.com 2010-05-12 10:55 am (UTC)(link)
на высоте давление падает - воздух стравливают через клапаны, чтобы разница не была слишком большой, но до состояния максимум 8000 футов над уровнем моря.

[identity profile] galopillo.livejournal.com 2010-05-11 03:31 pm (UTC)(link)
кому интересно, то же самое на русском: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1764824

Расследования авиакатастроф: Локерби / Air Crash Investigation: Lockerbie

[identity profile] blyag.livejournal.com 2010-05-11 03:35 pm (UTC)(link)
На русском (одним куском): http://rutube.ru/tracks/1858827.html

[identity profile] jlazarovici.livejournal.com 2010-05-12 10:51 am (UTC)(link)
если бы Вы еще написали, где можно такое скачать (для ознакомления, естественно), цены бы Вам не было! :)

[identity profile] blyag.livejournal.com 2010-05-13 05:44 am (UTC)(link)
Ну вот товарищ одним постом выше дал ссылку на торрент: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1764824
там зарегистрироваться надо. И нужна программа типа uTorrent или другая.
Научитесь, оно того стоит.

[identity profile] jlazarovici.livejournal.com 2010-05-15 03:08 pm (UTC)(link)
Особенно хорош uTorrent NoReport :)

[identity profile] blyag.livejournal.com 2010-05-13 05:46 am (UTC)(link)
...она же - µTorrent

[identity profile] blyag.livejournal.com 2010-05-11 05:27 pm (UTC)(link)
Еще куча выпусков этого замечательного сериала о других катастрофах, а также каких-то левых: http://video.yandex.ru/users/senapa/collection/69/
(превратим журнал АИ в скопище ссылок на копирайтед контент! :))

Как расследуют авиакатастрофы

(Anonymous) 2010-05-11 06:41 pm (UTC)(link)
КАТАСТРОФА САМОЛЕТА Ту-134А-3 С9САА


19 октября 1986 г. На территории ЮАР (Юг Африканского континента)
19 октября 1986 г. в авиационной катастрофе погиб Президент Народной Республики Мозамбик (НРМ) Самора Машел.
http://www.svavia.ru/info/lib/sel_chsm8.html

[identity profile] jlazarovici.livejournal.com 2010-05-12 07:10 am (UTC)(link)
Что меня потрясло. Улика, доказывающая факт взрыва, была размером с мизинец. Это ж насколько тщательно надо было ее искать среди миллионов других обломков, рассеянных на территории в несколько квадратных километров!!!

[identity profile] jlazarovici.livejournal.com 2010-05-12 11:18 am (UTC)(link)
Смотрю фильм http://rutube.ru/tracks/1858827.html.
Площадь разлёта обломков больше площади Лондона и составила около 2 000 кв. км!

Вы ещё больше будете потрясены, когда узнаете

[identity profile] falcon10.livejournal.com 2010-05-14 12:24 pm (UTC)(link)
что например, когда разбился MD11 Swiss проводок - который показал, что произошло замыкание искали почти 1.5 года. Для чего 200 человек в тазиках перебирали руками ил, поднятый драгой с места катастрофы.
А так. Сериал хороший. Но не раскрывает всех тонкостей расследования. Да и ляпы у них тоже бывали. Конечно не такие, как допускают русские журналисты, но всё же...
В двух словах. Работает куча народа параллельно. А ни как показанно в фильме - один за другим. Спецслужбы после катастрофы сразу же начинают перетряхивать аэропорт вылета. Вплоть до опроса таксистов и уборщиков, людей, работающих на регистрации багажа и техников. И не просто - кто чего видел, а буквально допрашивают всю смену.Зачастую это несколько тысяч человек. Поэтому есть результаты расследования, выкладываемые для всеобщего обозрения. А есть десятки томов самих материалов. Буквально, по международным правилам, записываются причины смерти каждого пассажира. То есть, если тело не возможно узнать, то до завершения опознания последнего погибшего в США, к примеру, дело не закрывают. Пока в медицинском заключении не будет записанно - такой-то и такойт-то причина смерти - авиатравма. Есть такой термин.
Пример опять же взрыв TWA в 1996 году. Дело было закрыто, только 2008 году. То есть уже опубликовали материалы и выводы, но только к 2008 году было достоверно установленно место - где находились несколько пассажиров, которые были практически над топливным баком, который рванул. А это сотни тысяч долларов и сложнейшие генетические исследования.
P.S Кстати дело Локерби не закрыто до сих пор. Обломки находятся на вечном хранении.

[identity profile] coryaga (from livejournal.com) 2021-10-11 09:21 am (UTC)(link)
«На русском языке:»

https://rutube.ru/video/b513f3f77cb0039c48977686b2c2278f
Flat | Top-Level Comments Only