Ложная версия

[aillarionov]

"На мой взгляд, это (причины авиакатастрофы) была комбинация чрезвычайно плохой погоды, довольно примитивного аэропорта и ошибки пилота. Я убежден, что совместная польско-российская комиссия дойдет до истины", - заявил Сикорский в интервью телеканалу CNN.
http://rian.ru/world/20100502/229402823.html

Чем более настойчиво проталкивается версия об ошибках пилота, пусть и «приправленная» факторами плохой погоды и примитивности аэропорта, чем больше она продавливается такими агентствами, как РИА Новости, и такими деятелями, как Радек Сикорский, тем больше сомнений в этой версии, тем больше уверенности в том, что это намеренная дезинформация.

Comments

Перевод с польского (ошибки не исправлял)

[abpopa1917.livejournal.com]

Мы хотим правду

Президентский самолет Ту-154М, оснащенные TAWS (Ландшафт информированности и предупреждение System), могли бы благополучно приземлился в аэропорту близ Катыни, - говорит Марек Strassenburg-Kleciak, отвечающий за стратегический анализ и разработку 3-D навигации на Harman Беккер. По его мнению, бортовых инструментов настолько точны, что пилоты должны иметь легко выполнял маневр - если измерения были ложными. Существуют известные методы фальсификации их данным, зачастую делают невозможным для пилотов, для проверки. Если это произойдет, трагедия неизбежна.
Анализ фотографий катастрофы президентского самолета, принятое по Sergiej Amielin, предполагает, что Ту-154М с польской делегацией на борту приближается к взлетно-посадочной полосы правильным образом. Таково мнение Марка Strassenburg-Kleciak, а также поддержке проф. Ханс Dodl, автор книги "Satellitennavigation" ("спутниковой навигации"), офицер бундесвера (немецких вооруженных сил) и инженер.
Тем не менее, самолет оказался в неподходящем месте. Фотографической документации показывает, что он летел, как следует: в правильном направлении (а вывод из анализа отдельных повреждений на вершинах деревьев) и правильный угол горизонтального во время посадки машины. Разница была лишь в фазовый сдвиг: 15-25 метрах от правильного курса в горизонтальной плоскости, и около 5 метров в вертикальной плоскости, машина летела слишком низко

- Марек Strassenburg-Kleciak указывает. Он добавляет, что данные из Алании, который президентский самолет был оснащен, показывает, летчики 3-D модели местности с такой высокой точностью, с 1 метра, и позволяет посадить самолет, даже в плохую погоду. "Я разработал и принял участие в строительстве 3-D навигационных систем, так что мне трудно представить, как система установлена в TAWS Качиньского самолета президента может провалиться. Ну, если кто-то "»помогли« его. В противном случае, невозможно к краху этой системы на борту "- добавляет он.

- Меньший промежуток времени, используемых в создание помех работе навигационных, тем более трудно обнаружить, что, в свою очередь, приводит к неверным указанием позиции - Strassenburg-Kleciak объясняет. Он добавляет: если изменения положения самолета является незначительным (как это имело место в ходе президентских полета), даже умный ресивер (приемник-как автономных Целостность-контроль) не в состоянии обнаружить манипуляции.

Неправильный вывод борту устройства могут быть вызваны спутникового сигнала или устройства, установленные в аэропорту. Если это происходит в условиях плохой погоды, летчики беспомощны. - разница в положении, показанном на самолете траекторию типично "создание помех работе навигационных": сдвиг фаз должны быть предметом наносекунд, так что сигнал не может быть обнаружена. Это приводит в такое положение, смещение, что видел в документации выступил Амелин - сказал Strassenburg-Kleciak. Как он подчеркнул, что его выступление было подтверждено Ханс Dodel во время телефонного разговора.

На 10 апреля 2010 96 пассажиров погибли в авиакатастрофе президента Польши близ Смоленска. Польская делегация во главе с президентской парой, летел, чтобы воздать должное польских военнопленных убит в 1940 году NKWD (советских секретных служб)

Marcin Остин

http://smolensk-2010.pl/2010-05-03-we-want-truth.html#czytaj