Какую информацию, когда и кому передавали диспетчеры?

[aillarionov]

В 10.46 мск, за десять минут до катастрофы, пилоты получили сообщение от диспетчера аэродрома о плохой видимости и густом тумане с рекомендацией уходить на запасной аэродром – в Витебск (130 км от Смоленска), Москву или Минск (305 км от Смоленска).
http://www.infox.ru/accident/crime/2010/04/21/Ekipazh_Tu_154_spyes.phtml

...обрыв линии электропередач был зафиксирован в 10:39:40.
...Интересно, кому они передавали сообщения в 10:46?
Самолет уже 6 минут как рассыпался.
http://forum.smolensk.ws/viewtopic.php?f=2&t=48375&start=6180

Comments

Вопросы

[v-s-c.livejournal.com]

1. Отслеживал ли диспетчер высоту самолета при посадке? Если да, сохранились ли записи с радара?
2. Какие данные о давлении у поверхности передал диспетчер перед посадкой, и были ли они использованы экипажем?
3. Вообще, какие высотомеры стояли на борту и что они показывали? Если на самолете стояла TAWS, фиксировались ли ее показания "черными ящиками"?
4. Устанавливали ли для прилета Путина и Туска дополнительное оборудование на аэродроме (типа ILS)? Если да, то стояло ли оно еще в день прилета Качиньского? Если не стояло, то знал ли об этом пилот?

К номеру 4

[one-sergey.livejournal.com]

А если стояло, то выдавало ли адекватную информацию пилотам ?

Re: Вопросы

[arifg.livejournal.com]

Если не стояло, то знал ли об этом пилот?

Если ILS не было (а его таки вроде, судя по всему, не было), то уж пилот-то это знал наверняка. Поскольку курсо-глиссадный индикатор сообщает о наличие-отсутствии сигнала. Более того, есть специалдьные процедуры, которые в обязательном порядке отрабатываются на тренировках, на случай отказа ILS уже в процессе захода.