Майор Буанг-Ли и капитан Чамберс
Apr. 19th, 2016 03:16 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)

Майор Буанг-Ли на борту авианосца «Мидуэй» 29 апреля 1975 г.
27 января 1973 г. было подписано подготовленное в основном Г.Киссинджером Парижское мирное соглашение о прекращении войны и восстановлении мира во Вьетнаме. Согласно документу, вооруженные силы США должны были прекратить все военные операции против армии Северного Вьетнама и частей Вьетконга и в течение 60 дней эвакуироваться с территории Южного Вьетнама, в то время как Северный Вьетнам должен был возвратить американских военнопленных. Ни требований по выводу северовьетнамских войск из Южного Вьетнама, ни условий по прекращению поддержки северянами Вьетконга в документе не было.
Убедившись, что американские войска покинули территорию Южного Вьетнама, а Конгресс США принял резолюцию, запрещавшую американскому президенту оказывать военную помощь Сайгону, армия Северного Вьетнама, получившая огромную военную поддержку прежде всего из СССР (включая 2000 танков, 1700 БМП и БТР, 7000 орудий, 6500 военых советников) нарушила соглашение о перемирии, вторглась в демилитаризованную зону и начала наступление на Юг.
Части армии Южного Вьетнама оказали ожесточенное сопротивление, но лишенные американской поддержки и деморализованные предыдущими поражениями, не смогли выдержать напора коммунистических войск.
21 апреля 1975 г. в обстановке беспорядочного отступления южновьетнамских войск, колоссальных потерь на фронтах и нарастающего хаоса президент Тхиеу подал в отставку, в своей прощальной драматической речи обвинив правительство США и непосредственно Генри Киссинджера в предательстве: «...наш великий союзник и лидер свободного мира Соединенные Штаты не сдержали своего слова. Это негуманно. Это безответственно. США не выполнили своего обещания сражаться за свободу в войне, в которой сами США потеряли 50 тысяч своих сынов. В то время, как мы сражаемся против СССР и Китая, мы вынуждены выпрашивать помощь как рыбу на рынке. Вас, американцев, было 500 тысяч во Вьетнаме. Вас не победили, но вы бежали с поля боя... Никогда не мог подумать, что такой госсекретарь, как Генри Киссинджер, подготовит договор, который окажется ловушкой, ведущей нас к смерти».
27 апреля 1975 г. начался штурм Сайгона, столицы Южного Вьетнама. Сотни тысяч людей пытались спастись от неминуемо надвигающейся гибели. Иллюзий о том, что ее можно будет избежать, практически не было. С весны 1968 г. каждый южный вьетнамец знал, что такое «резня в Хюэ». Когда американские войска совместно с южновьетнамскими силами освободили город Хюэ, оккупированный северянами в течение всего 26 дней в результате вероломного наступления во время праздника Тет, они обнаружили, что коммунисты за это время арестовали по заранее подготовленным спискам и уничтожили несколько тысяч человек. Среди них были сотрудники южновьетнамской администрации, чиновники, пленные военные, полицейские, иностранцы, религиозные деятели, учителя, американские симпатизанты, лица, просто имевшие некоторое образование, а также члены их семей, включая женщин и детей. Тела многих погибших были обнаружены со следами чудовищных пыток. Оценки числа убитых достигают 6 тысяч человек.
Рано утром 29 апреля аэропорт Сайгона подвегся ракетному и артиллерийскому обстрелу, и эвакуация самолетами стала невозможной. Через несколько часов американцы начали ставшую крупнейшей в истории операцию «Порывистый ветер» по эвакуации вертолетами сотрудников посольства, граждан США и других стран (в основном вьетнамцев). Всего было вывезено чуть более 7 тысяч человек.

Эвакуация беженцев с крыши американского посольства в Сайгоне 29-30 апреля 1975 г.
Одним из кораблей, принимавших эвакуируемых, был авианосец «Мидуэй», срочно подошедший с базы в Субик-бей. Вертолеты, забиравшие людей с крыши американского посольства в Сайгоне, садились на палубу авианосца с частотой в 45-60 секунд.
Одним из кораблей, принимавших эвакуируемых, был авианосец «Мидуэй», срочно подошедший с базы в Субик-бей. Вертолеты, забиравшие людей с крыши американского посольства в Сайгоне, садились на палубу авианосца с частотой в 45-60 секунд.

Авианосец «Мидуэй» в апреле 1975 г.
29 апреля в условиях низкой облачности (150 метров), дождя, сильного ветра над авианосцем появился легкий «Сессна 0-1 Охотник» («Bird Dog») с включенными посадочными огнями. Утром этого дня майор ВВС Южного Вьетнама Буанг-Ли, посадивший в самолет жену и своих пятерых детей, поднял его с острова Кон Сон в Южно-Китайском море и взял курс в открытое море. Несмотря на ограниченную видимость и дождь он смог обнаружить авианосец «Мидуэй». Самолет трижды заходил на посадку, но не мог сесть из-за загруженности палубы вертолетами, доставившими беженцев. Поначалу пилоту хотели посоветовать посадить самолет на воду, и уже из воды подобрать людей на корабль. Однако во время очередного пролета наблюдателю удалось увидеть, что в двухместном самолете находятся по меньшей мере четыре человека. Стало ясно, что в случае посадки на воду самолет затонет раньше, чем все его пассажиры смогут выбраться из него. Попытки установить радиосвязь с «Сессной» также оказались неудачными.
29 апреля в условиях низкой облачности (150 метров), дождя, сильного ветра над авианосцем появился легкий «Сессна 0-1 Охотник» («Bird Dog») с включенными посадочными огнями. Утром этого дня майор ВВС Южного Вьетнама Буанг-Ли, посадивший в самолет жену и своих пятерых детей, поднял его с острова Кон Сон в Южно-Китайском море и взял курс в открытое море. Несмотря на ограниченную видимость и дождь он смог обнаружить авианосец «Мидуэй». Самолет трижды заходил на посадку, но не мог сесть из-за загруженности палубы вертолетами, доставившими беженцев. Поначалу пилоту хотели посоветовать посадить самолет на воду, и уже из воды подобрать людей на корабль. Однако во время очередного пролета наблюдателю удалось увидеть, что в двухместном самолете находятся по меньшей мере четыре человека. Стало ясно, что в случае посадки на воду самолет затонет раньше, чем все его пассажиры смогут выбраться из него. Попытки установить радиосвязь с «Сессной» также оказались неудачными.

«Сессна 0-1 Охотник» («Bird Dog») в музее авианосца «Мидуэй» в Сан Диего.
Во время третьего захода майор Буанг смог сбросить на палубу свой ремень с кобурой и положенной в нее запиской:
«Подвиньте, пожалуйста, вертолет на другую сторону, я могу сесть на палубу, у меня топлива еще на час. Пожалуйста, спасите меня. Майор Буанг, жена и 5 детей».
“Can you move the Helicopter to the other side, I can land on your runway, I can fly 1 hour more, we have enough to mouve. Please rescue me. Major Buang, wife and 5 child.”

Записка майора Буанга.
Топлива для возвращения на сушу в самолете было недостаточно. Если бы Буанг не смог найти «Мидуэй», он и вся его семья были бы обречены.
Капитан «Мидуэя» Ларри Чамберс (первый афроамериканец в истории ВМФ США, назначенный командовать авианосцем, а затем – первый афроамериканец, ставший адмиралом флота), принял решение сбросить в море вертолеты, стоявшие на палубе, но мешавшие посадке «Охотника». Находившийся на «Мидуэе» командующий военно-морской группировкой США в Южно-Китайском море адмирал Вильям Харрис заметил при этом, что не знает случаев продолжения карьеры капитана, по приказу которого будет уничтожена дорогая военная техника.

Капитан Ларри Чамберс.
Тем не менее Чамберс отдал приказ очистить палубу и сбросить в море все вертолеты, какие невозможно было безопасно и быстро переместить в другое место. Вертолеты UH-1 «Ирокез» стоимостью 10 млн. дол. были сброшены за борт. Работа была выполнена добровольцами, не находившимися в тот момент на постах, без различия званий и должностей. Чамберс также отдал приказ развернуть авианосец против ветра и развить скорость в 25 узлов – чтобы облегчить «Сессне» посадку. Были объявлены предупреждения об опасной посадке на английском и вьетнамском языках. В разгар приготовлений на палубу сели еще пять вертолетов с беженцами. После высадки спасенных эти вертолеты также были сброшены в море.

Добровольцы сбрасывают вертолеты с палубы авианосца «Мидуэй».
«Сессна», ведомая Буангом, зашла на посадку, аккуратно приземлилась и ювелирно остановилась в середине посадочной полосы – под ликующую овацию встречавших. Из крошечного двухместного самолета вслед за пилотом выбрались четверо детей, на руках жены майора был годовалый ребенок. Капитан Чамберс, начинавший свою службу в морской авиации, поздравил Буанга с выдающимся пилотированием, назвав его «мужественнейшим человеком, которого он когда-либо встречал в своей жизни».

Команда авианосца была настолько впечатлена отвагой и мастерством пилота, что собрала деньги, позволившие майору Буангу и его семье обустроиться в США.
Evacuation of Saigon 1975 – USS Midway | Vietnam War
https://www.youtube.com/watch?v=NIAJzz_0XwE
Документальные кадры посадки «Сессны» майора Буанга – с 6'55".
В 2010 году на церемонии, посвященной 35-летию самой невероятной посадки на палубу «Мидуэя», ставшего теперь популярнейшим музеем в Сан-Диего, бывший майор Буанг-Ли еще раз поблагодарил страну, спасшую его семью, и сообщил многим тысячам собравшихся, кем стали его дети. Три дочери стали докторами, двое сыновей пошли в ВВС и дослужились там до генералов.

Буанг-Ли с частью своей семьи в 2014 г.
П.С.
П.С.
Точное число членов южновьетнамской администрации и ее сторонников, просто непричастных южновьетнамцев, убитых коммунистами в захваченном Сайгоне в апреле-мае 1975 г., неизвестно, некоторые историки оценивают масштабы резни в 250 тысяч человек. Число беженцев, пытавшихся покинуть Вьетнам по морю и погибших во время этого бегства, оценивается в 200-400 тыс.чел. В «лагеря перевоспитания» были отправлены около 2 млн.чел., из них 165 тыс.чел. погибли.
П.П.С.
17 апреля 1975 г. коммунисты захватили столицу Камбоджи Пном-Пень, а в декабре того же года – Лаос. В геноциде, устроенном коммунистами в Камбодже, погибло от 1,7 до 2,5 млн.чел., в последовавшем затем голоде – еще 300 тысяч. В Лаосе геноциду был подвергнут народ Хмонг, четверть его 400-тысячного населения была убита.
Re: бÑл оÑÑÑÑанен Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ð½Ð´Ð¾Ð²Ð°
Date: 2016-04-20 05:48 pm (UTC)1. СШРна ÑÐ¾Ñ Ð¼Ð¾Ð¼ÐµÐ½Ñ Ñже 2 года как вÑÑли из войнÑ. ÐÐ°Ð¹Ð¾Ñ VNFA бÑл бÑвÑим ÑоÑзником.
2. ÐÑи ÑÑом, пÑиказа на ÑÑаÑÑие в ÑпаÑении гÑаждан РеÑпÑблики ÐÑеÑнам не бÑло. ÐвианоÑÐµÑ Ð½Ð°Ñал опеÑаÑÐ¸Ñ ÑÑÐ¸Ñ Ð¸Ð¹Ð½Ð¾, поÑле пÑибÑÑÐ¸Ñ Ð½Ð° боÑÑ Ð²Ð¸Ñе-пÑезиденÑа Ð Ð.
3. ÐбоÑÑдование, ÑбÑоÑенное за боÑÑ (как минимÑм 3 Ð¥ÑÑи и 1 ЧинÑк) могло поÑÑебоваÑÑÑÑ Ð´Ð»Ñ Ð±Ð¾ÐµÐ²ÑÑ Ð´ÐµÐ¹ÑÑвий, еÑли б Ñакой пÑиказ пÑиÑÑл.
4. Ðнение, вÑÑказанное адмиÑалом ХаÑÑиÑом.
5. Ð¢ÐµÑ .ÑоÑÑоÑние коÑаблÑ. Ðоловина маÑинного оÑÐ´ÐµÐ»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð±Ñл в ÑемонÑе. ЧамбеÑÑ Ð¿Ð¾ÑÑебовал ÑÑоÑнÑй запÑÑк аваÑийнÑÑ Ð´Ð¸Ð·ÐµÐ»ÐµÐ¹ Ð´Ð»Ñ Ð¼Ð°Ð½ÑвÑа, - ÑиÑкованное дело Ð´Ð»Ñ 30-леÑнего коÑаблÑ, ÑолÑко ÑÑо пÑеÑвавÑего ÑемонÑ.
ÐапиÑан ЧамбеÑÑ Ð´Ð¾ÑÑойно пÑоÑÑл ÑÑо иÑпÑÑание. Ðной капиÑан, - более озабоÑеннÑй каÑÑеÑой, к пÑимеÑÑ, поÑÑÑпил Ð±Ñ Ð¸Ð½Ð°Ñе.
Re: бÑл оÑÑÑÑанен Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ð½Ð´Ð¾Ð²Ð°
Date: 2016-04-20 09:43 pm (UTC)СоглаÑен
2. âÐÑи ÑÑом, пÑиказа [капиÑÐ°Ð½Ñ Ð§Ð°Ð¼Ð±ÐµÑÑÑ] на ÑÑаÑÑие в ÑпаÑении гÑаждан РеÑпÑблики ÐÑеÑнам не бÑло. ÐвианоÑÐµÑ Ð½Ð°Ñал опеÑаÑÐ¸Ñ ÑÑÐ¸Ñ Ð¸Ð¹Ð½Ð¾, поÑле пÑибÑÑÐ¸Ñ Ð½Ð° боÑÑ Ð²Ð¸Ñе-пÑезиденÑа Ð Ð.â
CAVANAUGH: When was it that you were given orders to assist in the evacuation of these Vietnamese citizens?
CHAMBERS: We were in Subic Bay <...> we were ordered to get underway, make best speed, to rescue the â to get to the site to be prepared for Frequent Wind, and in the process pick up some Air Force helicopters that were going to assist us in the process.
Рдалее он говоÑиÑ: And thatâs â we never got â received the order to execute <...>so we just started going. Ðднако Task Force 76 (TF76) не мог наÑаÑÑ ÑвакÑаÑÐ¸Ñ Ð±ÐµÐ· пÑиказа. Так мог ли ЧамбеÑÑ Ð¾ÑказаÑÑÑÑ Ð¿ÑинÑÑÑ Ñже пÑибÑвÑие веÑÑолÑÑÑ Ð½Ð° оÑновании оÑÑÑÑÑÑÐ²Ð¸Ñ ÑоÑмалÑного ÐµÐ¼Ñ Ð¿Ñиказа?
4. âÐнение, вÑÑказанное адмиÑалом ХаÑÑиÑом.â
ÐÐ¾Ñ ÑÑо, по Ñловам капиÑана ЧамбеÑÑа, Ñказал ÐµÐ¼Ñ Ð°Ð´Ð¼Ð¸Ñал ХаÑÑиÑ:
"CHAMBERS: I had been in command of the ship probably about four or five weeks and I said (адмиÑалÑ) this is probably going to be the shortest command tour on record. And so it â Once you decide itâs going to be a short command tour then you do what you have to do, and you said clear the deck."
Ðи Ñлова ХаÑÑиÑа о ÑÑибÑнале.
5.â Ð¢ÐµÑ .ÑоÑÑоÑние коÑаблÑ. Ðоловина маÑинного оÑÐ´ÐµÐ»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð±Ñл в ÑемонÑе. ЧамбеÑÑ Ð¿Ð¾ÑÑебовал ÑÑоÑнÑй запÑÑк аваÑийнÑÑ Ð´Ð¸Ð·ÐµÐ»ÐµÐ¹ Ð´Ð»Ñ Ð¼Ð°Ð½ÑвÑа, - ÑиÑкованное дело Ð´Ð»Ñ 30-леÑнего коÑаблÑ, ÑолÑко ÑÑо пÑеÑвавÑего ÑемонÑ.â
Ðе ÑÑиÑÐ°Ñ ÑÑÐ¾Ñ ÑакÑÐ¾Ñ ÑеÑаÑÑим, однако ÑпоÑиÑÑ Ð½Ðµ могÑ: Ñ Ð¸Ð· ÑÐµÑ , кÑо благоÑоднÑй компÐÑ Ð½Ð°Ð·ÑваÑÑ ÐºÐмпаÑом.
3. âÐбоÑÑдование, ÑбÑоÑенное за боÑÑ (как минимÑм 3 Ð¥ÑÑи и 1 ЧинÑк) могло поÑÑебоваÑÑÑÑ Ð´Ð»Ñ Ð±Ð¾ÐµÐ²ÑÑ Ð´ÐµÐ¹ÑÑвий, еÑли б Ñакой пÑиказ пÑиÑÑл.â
а) Ðак ÑолÑко ÐСРвзлÑÑно-поÑадоÑнÑе полоÑÑ Ð¾ÐºÐ°Ð·Ð°Ð»Ð¸ÑÑ Ð·Ð°Ð±Ð»Ð¾ÐºÐ¸ÑованÑ, ÑдаÑнÑй авианоÑÐµÑ ÐидÑÑй полноÑÑÑÑ ÑÑÑаÑил боеÑпоÑобноÑÑÑ. ÐвеÑÑÑвенноÑÑÑ Ð·Ð° ÑÑо, невзиÑÐ°Ñ Ð½Ð° пÑиÑинÑ, Ð»ÐµÐ¶Ð¸Ñ Ð½Ð° капиÑане. ÐÑо и могло ÑÑгÑаÑÑ ÑÐ¾Ð»Ñ Ð² оÑÑÑÑанении Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ð½Ð´ÑваниÑ.
б) ÐÑÐ²Ð¾Ð±Ð¾Ð¶Ð´Ð°Ñ Ð¾Ð´Ð½Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑно-поÑадоÑнÑÑ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ, капиÑан ÑаÑÑиÑно воÑÑÑанавливал боеÑпоÑбноÑÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð½Ð¾ÑÑа, Ñ.е. дейÑÑвовал по ÑÑÑÐ°Ð²Ñ - поÑÐ¾Ð¼Ñ Ð¸ ÑÑибÑнала не бÑло.
в) ÐоÑÑÑанавление боеÑпоÑобноÑÑи бÑло пÑедпÑинÑÑо ÑолÑко Ñогда, когда ÑамолÑÑ Ð¼Ð°Ð¹Ð¾Ñ ÐÑанг-Ðи запÑоÑил поÑадкÑ. ÐоÑколÑÐºÑ Ð¿ÐµÑвонаÑалÑно ÑвакÑаÑÐ¸Ñ Ð¿Ð»Ð°Ð½Ð¸ÑовалаÑÑ ÑамолÑÑами, капиÑан ЧамбеÑÑ Ð½Ðµ мог знаÑÑ, Ð½ÐµÑ Ð»Ð¸ и дÑÑÐ³Ð¸Ñ ÑамолÑÑов на Ð¿Ð¾Ð´Ñ Ð¾Ð´Ðµ.
Ðго ÑеÑение бÑло единÑÑвенно возможнÑм. ÐÑли ÐÑ Ð½Ðµ ÑоглаÑнÑ, опиÑиÑе дÑÑгие возможноÑÑи.
"ÐапиÑан ЧамбеÑÑ Ð´Ð¾ÑÑойно пÑоÑÑл ÑÑо иÑпÑÑание. Ðной капиÑан, - более озабоÑеннÑй каÑÑеÑой, к пÑимеÑÑ, поÑÑÑпил Ð±Ñ Ð¸Ð½Ð°Ñе.â
ÐиÑколÑко не ÑÑÐ°Ð²Ñ Ð¿Ð¾Ð´ Ñомнение лиÑнÑе и пÑоÑеÑÑионалÑнÑе каÑеÑÑва ÑÑого доÑÑойного оÑиÑеÑа, Ñ Ð²Ð¸Ð¶Ñ Ð² ÑÑой иÑÑоÑии пÑежде вÑего пÑÐ¸Ð¼ÐµÑ Ð´ÐµÐ¹ÑÑвий по законÑ/ÑÑÑавÑ, не оÑÑавлÑÑÑÐ¸Ñ Ð¼ÐµÑÑа Ð´Ð»Ñ Ð»Ð¸ÑнÑÑ ÑообÑажений.
Ðогда в Ñледовании Ð´Ð¾Ð»Ð³Ñ Ð²Ð¸Ð´ÑÑ Ð¿Ð¾Ð´Ð²Ð¸Ð³, ÑÑо показÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð³Ð»ÑÐ±Ð¸Ð½Ñ Ð´ÐµÐ³ÑадаÑии Ñого, ÑÑо когда-Ñо бÑло обÑеÑÑвом.
Re: бÑл оÑÑÑÑанен Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ð½Ð´Ð¾Ð²Ð°
Date: 2016-04-21 08:24 pm (UTC)3. ÐаÑÑÑÑ Ð±Ð¾ÐµÑпоÑобноÑÑи - ÐÐ°Ñ Ð°ÑгÑÐ¼ÐµÐ½Ñ Ð²ÐµÑен в пÑинÑипе, но в ÑÑом ÑлÑÑае, - вÑÑд ли. Midway в ÑÐ¾Ñ Ð¼Ð¾Ð¼ÐµÐ½Ñ Ñже иÑполÑзовалÑÑ ÐºÐ°Ðº ÑÑанÑпоÑÑное ÑÑедÑÑво, не как Ð±Ð¾ÐµÐ²Ð°Ñ Ð¿Ð»Ð°ÑÑоÑма. ÐоÑÑÐ¾Ð¼Ñ ÑÐ°ÐºÐ°Ñ Ð¾Ñенка боеÑпоÑобноÑÑи не пÑименима. РвеÑÑолÑÑÑ Ð±Ñли ÑбÑоÑÐµÐ½Ñ Ð¸Ð¼ÐµÐ½Ð½Ð¾ Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð¾Ñадки ÑÑого ÑамолÑÑа, пÑибÑÑие коÑоÑого никак не ÑлÑÑÑало ÑÑ ÑамÑÑ Ð±Ð¾ÐµÑпоÑоноÑÑÑ. ÐÑли б Ð´Ð»Ñ Ð´ÑÑÐ³Ð¸Ñ , инÑм бÑло Ð±Ñ Ð¸ обÑÑждение.
4. Ð Ñ Ð¼ÐµÐ½Ñ Ð¿Ñо ÑÑибÑнал ни Ñлова :) Я пÑо мнение ÑÑаÑÑего наÑалÑника.
ÐаÑÑÑÑ Ð´ÐµÐ³ÑадаÑии обÑеÑÑва и пÑ. Я оÑÐµÐ½Ð¸Ð²Ð°Ñ Ð´ÐµÐ¹ÑÑÐ²Ð¸Ñ Ð§Ð°Ð¼Ð±ÐµÑÑа не в идеалÑном миÑе, а в ÑеалÑнÑÑ ÑÑловиÑÑ . Я ÑÑÐ°Ð²Ð»Ñ ÑÐµÐ±Ñ Ð½Ð° его меÑÑо и понимаÑ, ÑÑо ÑÑÑ ÑÑебовалаÑÑ Ñа оÑвага, коÑоÑой не Ñ Ð²Ð°ÑÐ°ÐµÑ Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¸Ð¼ капиÑанам, даже более опÑÑнÑм, Ñем вÑеÑаÑний авиаÑоÑ, полÑÑивÑий повÑÑение.
Re: бÑл оÑÑÑÑанен Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ð½Ð´Ð¾Ð²Ð°
Date: 2016-04-21 09:18 pm (UTC)ÐаннÑÑ , ÑÑо ЧамбеÑÑ Ð±Ñл оÑÑÑÑанен Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ð½Ð´Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð½Ð¾ÑÑем, Ñ Ð½Ðµ наÑел.
СпаÑибо за ÐаÑе мнение.