Михаил Войтенко об итогах 2010 года в борьбе с пиратством

[aillarionov]

Военная операция против сомалийских пиратов оказалась неэффективной, изменила геополитические расклады, затруднила охрану судов и освобождение заложников и привела к эскалации насилия...

На самом деле попытки военных как обезопасить хотя бы коридор Восток — Запад (прежде всего Аденский залив), так и блокировать известные пиратские базы вдоль побережья Сомали полностью провалились...

Если говорить об эффективности присутствия военных в регионе, то достаточно обратиться к приведенной вице-премьером РФ С. Ивановым цифре: российские военные,  с гордостью доложил он в конце года,  провели за год 189 судов, ни одно не было захвачено. Только в этой связи стоит напомнить: в сутки коридором Восток — Запад проходит до 200 судов. То есть российские военные обеспечили в течение года менее суток безопасности, и только коридора Восток — Запад, притом что коридор Север — Юг совершенно не защищен. Если это успех, то что такое неудача?..

Многие помнят нашумевшую историю о захвате в прошлом году танкера ОАО «Новошип» «Московский университет» и последующем его освобождении морской пехотой с БПК «Маршал Шапошников» — «блестяще проведенная боевая операция», писали взахлеб российские газеты. Сообщалось также, что озверевшие пираты причинили танкеру большие повреждения, особенно досталось мостику, где они разбили и расстреляли очень дорогую аппаратуру связи, навигации и управления судном. Да, убытки были очень большие. С небольшой поправкой — надстройку и мостик изрешетили огнем дорвавшиеся до «горячего» морпехи-призывники — что с пацанов взять?.. С тех пор «Новошип», по имеющимся у меня данным, нанимает частную вооруженную охрану — платные профессионалы обходятся в конечном счете дешевле бесплатных призывников...

Самый главный вывод по итогам 2010 года — ситуация в регионе стала неуправляемой...

Сомалийское пиратство стало, выражаясь языком наших стратегов, геополитической силой. Малограмотные разбойники изменили баланс сил в регионе Индийского океана, будучи при этом вооруженными не супероружием тех, кто с ними воюет, а всего лишь ржавыми Калашниковыми и гранатометами...

Судовладельцы давно уже наплевали на военных, организации, рекомендации и призывы: те, кто хочет гарантировать безопасность судна, нанимают вооруженную охрану, невзирая на явное недовольство государств и международных организаций подобной самодеятельностью. Да-да — именно так: государства откровенно и все более ощутимо возражают против вооруженной частной охраны. Государства пытаются помешать и выплате выкупов (это  в первую очередь США, вот, видимо, чем вызвано столь значительное затягивание переговоров и освобождение захваченных судов). Политические элиты и военные требуют, чтобы частные граждане и компании не проявляли никакой инициативы и полностью полагались на них. Взамен вооруженной охраны морякам рекомендуют запираться в труднодоступном машинном отделении и молиться, чтобы помощь успела прийти прежде, чем пираты их выкурят. Парадокс, но, по сути, защищать себя единственным надежным методом, а также выкупать захваченные суда ныне можно только скрытно, полулегально.

…Я стал смотреть на мировое так называемое сообщество  совсем по-другому после двух историй — с Arctic Sea и продолжающейся, не имеющей видимого конца истории сомалийского пиратства. Государства могут грызться между собой и даже воевать, но они удивительно дружны там, где требуется скрыть от общественности неблаговидные делишки и сомнительную политику. Так что только полная правда о том, что творится в Индийском океане, может радикально изменить ситуацию и избавить судоходство от этой напасти XXI века — сомалийского пиратства. А кто-то еще гадает: хорошо это — WikiLeaks — или плохо? WikiLeaks (если называть этим словом не одиночный проект Ассанжа, а тенденцию прорыва правды, публичного освещения того, что вытворяют государства ради якобы нашего блага) — это одна из наших немногих возможностей сделать будущее более безопасным и комфортным, защищенным от произвола государств, на мой взгляд, угрожающего нам куда большими неприятностями, чем сомнительное глобальное потепление или вред от курения.
http://www.novayagazeta.ru/data/2011/003/20.html

Comments

[3seemingmonkeys.livejournal.com]

какая выгода вмф индии что там их корабли теперь плавают?

[a-l-ex.livejournal.com]

Не столько о пиратах, сколько о собственно Сомали - попался любопытный материал:

По сравнению с другими странами Восточной Африки, за последние без малого 20 лет, несмотря на периоды хаоса, Сомали явно достигла успехов по многим показателям, и самое интересное, что это происходит при отсутствии какого-либо государственного правления в стране.
http://eastwest-review.com/rus/article/somali-anarkhiya-ndash-mat-poryadka

Кстати припомнить тут и малоизвестные страницы из истории появления сомалийских пиратов, читанные мною ранее:

В 1991, правительство Сомали - что в Африканском Роге - развалилось. Его 9-миллионный народ с тех пор балансирует на грани голода - и многие из безобразнейших сил в Западном мире увидели в этом величайшую благоприятную возможность для того, чтобы воровать запасы продовольствия страны и сбрасывать наши ядерные отходы в её воды.
Да: ядерные отходы. Как только правительство ушло, таинственные европейские корабли стали появляться у побережья Сомали, сбрасывая многочисленные бочки в океан. Прибрежное население стало заболевать. Сперва они страдали от странной сыпи, тошноты и появления младенцев с уродствами. Затем, после цунами 2005 года, сотни сброшенных и давших течь бочек были выброшены на берег.
...
Это и есть среда, в которой появились люди, которых мы называем "пиратами". Все соглашаются с тем, что они были обычными сомалийскими рыбаками, которые сперва использовали быстроходные катера, чтобы попытаться разубедить владельцев свальщиков и морских траулеров, или по крайней мере, получать с них "налог". Они называют себя Добровольная Береговая Охрана Сомали - и не трудно увидеть, почему.
http://www.avtonom.org/old/index.php?nid=2176

Так что тема сомалийских пиратов - это усечение общей темы положения дел в Сомали, выполненное с точки зрения интересности жителю Европы и касаемости непосредственно его. А жаль, судя по даже таким случайно дошедшим отрывкам, там происходят весьма неординарные процессы...


P.S. Литературоведческий бонус :)
Сопоставляя два приведённых текста, я почувствовал некое дежавю - и припомнил концепцию Островной Империи из ненаписанного романа Стругацких "Белый ферзь":
"Внешний круг был клоакой, стоком, адом этого мира — все подонки общества стекались туда, вся пьянь, рвань, дрянь, все садисты и прирожденные убийцы, насильники, агрессивные хамы, извращенцы, зверье, нравственные уроды — гной, шлаки, фекалии социума. Тут было ИХ царствие, тут не знали наказаний, тут жили по законам силы, подлости и ненависти. Этим кругом Империя ощетинивалась против всей прочей ойкумены, держала оборону и наносила удары."
http://www.fantlab.ru/work66487

...Право же, нет ничего, что мог бы придумать человек - но не смогла бы воплотить в реальность сама жизнь.

[claire-1973.livejournal.com]

Остаётся надеяться, что между КНР и Индией не возникнет сильных трений. Не хотелось бы реализации идей Мэхема в связи с "международным сотрудничеством в борьбе против пиратства".

[olegiiik.livejournal.com]

... историй — с Arctic Sea..." - а чем закончилась ? Как-то пропустил .

[mamon50.livejournal.com]

Позволю осмелится предложить нашему интернетсообществу решение прблемы "сомалийских пиратов."
Пора уже мир.сообществу в 21-ом веке решать такие проблемы действительно сообща вплоть до ввода в Сомали вооруженных сил ООН,разоружения населения, восстановления гос.власти, промышленности и организации рабочих мест. Если государство восстанавливае зконность и порядок силой в отдельно взятом городе, то почему мир.сообщество не может зто сделать в отд.взятом государстве.

[oetar.livejournal.com]

Э, вы текст-то прочли? Может вы не заметили, но там отовсюду прёт обоснованный скепсис насчёт государств, их мотивов и их возможностей. Всякие попытки государств что-то улучшить делают лишь хуже. Да и вообще, включите голову и подумайте, почему проблемы перевозки нефти частными компаниями на частных танкерах должны решаться государственными военными на деньги налогоплательщиков? Другое дело, что государства должны прекратить мешать этим компаниям и страховщикам защищаться самим или платить выкуп если облажались. В Средние века и Новое время борьбой с пиратами занимались страховые компании, они организовывали рейды частных военных кораблей и сопровождение судов. Пусть реанимируют практику (http://slon.ru/blogs/plehanov/post/467087/)!

[seva02.livejournal.com]

коммент ниже текста усугубляет - Сомали без государства живет лучше других африканских стран, а пираты - бойцы самообороны, охраняющие национальный шельф от мусоровозов, сбрасывающих радиоактивные отходы под флагами европейских государств.

[dims55.livejournal.com]

Спасибо, интересно. Значит, если сомалийсих пиратов кто-то поддерживает, то целей своих они пока добиваются. И значит, эти цели - не только дестабилизация обстановки в регионе, эскалация насилия, но и изменение геополитических раскладов, и распространение спроса на частную вооруженную охрану судов. Однако, прогнозы могут быть масштабными...

[oetar.livejournal.com]

=…Я стал смотреть на мировое так называемое сообщество совсем по-другому после двух историй — с Arctic Sea и продолжающейся, не имеющей видимого конца истории сомалийского пиратства.=

Подробное, в деталях, изучение ЛЮБОЙ области где присутствует государство - любого человека с мозгами сделает либертарианцем))

------------------------------

Страховщики хотят создать частный военный флот для борьбы с пиратством
http://slon.ru/blogs/plehanov/post/467087/

[sergiy06.livejournal.com]

Я вот всё думаю, как пираты через спутник определяют нахождение нужных им судов в океане? У них есть свой военный спутник-шпион? Откуда у них одинаковая униформа, оружие? Скоростные катера?
Не ровен час, кто то им помогает, кому неинтересны свободные нефтяные потоки, рыночная экономика по сбиванию цен на энергоносители.

Опять же - крепим дружбу с Западом на ниве общей борьбы с пиратством (с Алькаедой, с другим международным терроризмом),в уплату - запад закрывает глаза на отсутствие демократии в России...

[bbb.livejournal.com]

После истории с Арктик Си у меня сложилось впечатление, что знающие люди относятся к Войтенко очень скептически. Так и здесь - ничего "неуправляемого" в регионе нет, никакой геополитической трагедии не наблюдается, есть некая локальная проблема. При этом масштабы проблемы можно оценить - как ростом страховых премий, взимаемых с судовладельцев, так и динамикой перевозок. Грубо говоря, рост премий дает оценку маргинальных издержек, динамика перевозок - качественных изменений. Так, если обнаружится значительное сокращение перевозок через Суэцкий канал с замещением их перевозками вокруг мыса Доброй Надежды - это свидетельствовало бы чем-то "неуправляемом" и "геополитическом". А если нет, то нет :)