Illarionov

///"400" говорит неустановленный абонент. Вероятно, учитывая сообщение РП, это высоте не относилось.///

:-) С очень большой степенью вероятности 400 - это высота. Высоту 300 метров (высота прохождения ДПРМ) они проходят на удалении 4км.

///Они летели скорее всего по РВ. Смотрите второй вариант от Амелина (хотя он тоже глючный). В этом случае получается нормальная глиссада практически до конца.///

Нисколько не сомневаюсь, что они контролировали высоту по радиовысотомеру. Нисколько не сомневаюсь, что они летели по нормальной глиссаде.

///Возможно, они некорректно выполнили автоматический уход на второй круг и потеряли время.///

Никаких фраз, говорящих что что-то пошло не так. АБСУ самолета позволяет прервать посадку и уйти на второй круг в автомате ухода с высоты 6-4м (!) при посадке с вертикальной скоростью 4м/с и с высоты (не помню, но вроде бы) 10м при вертикальной скорости 5м/с. Потерять более 50 метров высоты при уходе????

///Почему нет?///

Сигнал прохождения ближнего привода звучит при прохождении через зону излучения маркерного маяка, которая представляет собой конус с углом вершины 80 градусов (40 градусов от вертикали), обращенный вершиной к земле. Чтобы он зазвучал нужно оказаться в этой зоне. Самолет прошел ближний привод на высоте 11 метров и в 40 метрах в стороне. Нетрудно посчитать, что в эту зону он не попал.

///У вас, видимо, большой опыт полётов?///

К чему этот вопрос? Или это из серии "Простите, а Вас как зовут?"

///Откуда вы знаете, что они собирались продолжать? Они с 80, возможно, пытались уйти. Не вышло///

См. выше.