Глобальное потепление закончилось 17 лет назад

[aillarionov]

А ведь сколько копий было сломано!

Сколько оскорблений и обвинений было высказано!

Сколько «убедительных» моделей было построено, чтобы продемонстрировать неизбежно грядущую катастрофу глобального потепления!

Сколько денег было потрачено, чтобы коррумпировать российских сторонников зеленого тоталитаризма – от В.Данилова-Данильяна до А.Чубайса!

И что теперь?

А теперь – все.

Конец.

Теперь признано, что в последние 17 лет повышения глобальной температуры не было.

И кем признано?

Даже не т.н. «климатическими скептиками».

Признано самыми что ни на есть главными адептами климатического алармизма – Британской метеослужбой и Раджендрой Пачаури, главой IPCC:

THE UN's climate change chief, Rajendra Pachauri, has acknowledged a 17-year pause in global temperature rises, confirmed recently by Britain's Met Office, but said it would need to last "30 to 40 years at least" to break the long-term global warming trend.

http://www.theaustralian.com.au/news/nothing-off-limits-in-climate-debate/story-e6frg6n6-1226583112134

А ведь российские климатологи из Геофизической обсерватории им. А.Воейкова предсказывали прекращение глобального потепления еще в 2003 году, 10 лет назад.

В связи с этой новостью хозяина этого блога посещают смешанные чувства – и глубокое сожаление о колоссальных ресурсах – человеческих, финансовых, временных, потраченных на доказательство очевидного, и скромное удовлетворение от того, что внес свой вклад в развенчание мифа о глобальном потеплении

Кроме того, конечно, еще раз подтверждается ключевая (хотя, возможно, и запаздывающая) роль конкуренции, защищаемой политической свободой, в преодолении мракобесия, время от времени захватывающего и весьма просвещенные народы.

П.С.

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2217286/Global-warming-stopped-16-years-ago-reveals-Met-Office-report-quietly-released--chart-prove-it.html

Comments

[darth-sipid.livejournal.com]

Позвольте полюбопытствовать - откуда данные о лучшем КПД роторно-поршневого двигателя (Ванкеля)? Из всего что я читал выходит, что большее потребление топлива - как раз одна из его характерных черт, и что именно это заставило Мазду оставить роторные двигатели только на спорткарах после нефтяного кризиса 70х (и закона США о чистом воздухе 1970 года, из-за которого пришлось применять "термореактор", что снова привело к увеличению расхода топлива).

[monogatarist.livejournal.com]

Топлива он жрет столько же на единицу мощности. Но никто до конца не решил проблему уплотнения ротора, и ванкель жрет масла (из той же нефти, но сильно дороже) почти столько же, сколько бензина.

[nornore.livejournal.com]

Ну не знаю, из политехнической энциклопедии, например. Расход топлива и идеальный КПД конструкции между собой связаны весьма нетривиально - расход у тех Уаттов, что стояли на первых машинах, был чудовищный, много ниже КПД конструкции (был, забыл, ранний 20-литровый, кажется, движок, у которого на эти 20 литров лошадей было кажется одна). Прошло много времени, прежде чем нашли нужные соотношения диаметра поршня, длины цилиндра и длины хода поршня.

С Ванкелем та же штука - его до ума надо довести инженерно, а поскольку чисто количественно их мало, то работы на них ушло меньше. Фактический КПД у реальных Ванкелей поэтому ниже фактического КПД современных цилиндровиков. Ну и плюс монтаж-демонтаж там сложнее, он в ремонте неудобнее. Но Мерс в свое время (конец двдцатых?) сделал двойной Ванкель (вал внутри ванкелевого корпуса, который снаружи оформлен как вал и крутится в еще одном ванкелевом корпусе), который был и остается единственным в мире ДВС, не являющимся турбиной, который давал 18 тысяч об/мин (с температурой выхлопа как у обычного ДВС, а не как у турбины, натурально). Там только одно неудобство было - чтобы заменить свечи во внутреннем двигателе, нужно было разбирать всю фигню целиком :-)

Но если довести до ума, то КПД у него выше.

[nornore.livejournal.com]

Да, и кстати, где вы видели в двигателе Ванкеля поршни? Их там то-то и оно, что нет, и за счет одного только отсутствия коленвала и шатунов КПД выше. Там профилированный вал, который при врашении в профилированной камере образует правильные камеры. Вся идея в этом.