Illarionov

Суть ваших возражений не понятна мне. Грузы в Ленинград к осени 1941 шли по ЖД через Тихвин, по ветке на Волхов и перегружались на баржи в Гостинополье и Новой Ладоге. С утратой Лодейного поля и временной оккупацией Тихвина ЖД связь Ладожского озера со страной была перерезана. Кстати, заодно уж, была перерезана и телефонная связь, поскольку ее тянули вдоль дорог, и пришлось в конце октября по дну озера тянуть морской кабель. Но это так, к слову, раз уж вас так слово "связь" умиляет. В общем, 1.9 тыс т грузов за осеннюю навигацию доставили.

Дорога жизни по льду заработала только 22 ноября, когда толщина льда достигла необходимых 20+ см. В период оккупации немцами Тихвина пришлось разгружаться на ЖД станции Заборье на вологодской ветке в 120 км восточнее Тихвина, и возить грузы к озеру по спешно построенной 300 км дороге в обход Тихвина. Однако, эта трасса заработала только к 30 ноября. Какие грузы возили по льду озера с 22 ноября по 30 ноября не уточняется, но предположу, что использовали довоенные и армейские запасы, пополняемые через все то же Заборье. Грузопоток вырос со 100 т в конце ноября до 1 тыс т к концу декабря. В сутки.

У вас какие-то другие исторические факты?