Active Entries
- 1: How Biden’s sanctions are funding Putin’s war against Ukraine
- 2: Девятый пикет Команды поддержки Украины у Белого Дома
- 3: Сливы от «Вашингтон пост» как очередная «стратегическая коммуникационная кампания»
- 4: Кто и как создал коронавирус
- 5: Эволюция позиции G7 в отношении войны
- 6: Об отсутствии стратегической цели коллективного Запада в войне
- 7: Уникальный дуэт. Михаил Веллер и Гари Табах
- 8: Последует ли расплата за войну?
- 9: Цели российских оппозиционных сил
- 10: A look inside the mind of Vladimir Putin
Style Credit
- Style: Neutral Good for Practicality by
Expand Cut Tags
No cut tags
no subject
Date: 2020-05-21 08:53 am (UTC)Про вымирание из-за активности человека я говорил.
А потепление... оно грозит только части арктических видов. Я имел в виду именно антропогенную деятельность.
Отсутствие структур для авто, на самом деле, притормозило их распространение, как минимум, лет на 10. И это при том, что относительно коня, даже самые примитивные автомобили имели явное преимущество.
И почему в городе электромобиль не выгоден?
Вот, в моей стране, даже сейчас,самый дешёвый бензин, что я нашел - 1.34 доллара. А до кризиса он был по 1.97 доллара. Электричество, на тот же пробег, обошлось бы мне, примерно, в 1.2 доллара (сейчас - дешевле, так как и электричество подешевели)
Сам электромобиль, сравнимого с моим, класса, стоит (при налогах, больших, чем на ДВС) 90000 в моей валюте. Мой автомобиль стоил 82000 по каталогу (я взял за 75000, потому что брал немощный цвет и по льготе). Обслуживать электромобиль легче и у него меньше расходников. Поэтому разница в 8000 окупилась бы достаточно быстро (учитывая, что только подготовка к ежегодной проверке, стоит около 1300, за счёт кучи расходников).